Turbo-Treibstoff-Automobil-Zündspule 31422117 S60 MK2

Entsprechend dem magnetischen Kreis wird die Zündspule in zwei Arten unterteilt: offene magnetische Art und geschlossene magnetische Art.

Offene Zündspule des magnetischen Kreises

Die offene Zündspule des magnetischen Kreises ist im Allgemeinen eine Topf-förmige Struktur. Sie wird aus einigen SilikonStahlblechen verfasst, um einen Stange-förmigen Eisenkern zu bilden, und die Sekundärspule und die Primärspule sind auf die Außenseite des Eisenkernes beziehungsweise gedreht. Die Sekundärspule ist ein emaillierter Draht mit einem Drahtdurchmesser von 0,05 bis 1 Millimeter, und die Anzahl von Drehungen ist 20.000 bis 30.000. Der Drahtdurchmesser der Primärspule ist 0,5 bis 1,0 Millimeter, das stärker als die Sekundärspule ist, und die Anzahl von Drehungen ist nur 150 bis 300. Die Primärspule ist Wunde auf der Außenseite der Sekundärspule, also ist die Änderung des magnetischen Flusses, die durch die Sekundärspule produziert wird, genau die selbe wie die der Primärspule. Die wickelnden Richtungen der Primärspule und der Sekundärspule sind die selben. Der Anfang der Sekundärspule wird an das Hochspannungsertragverbindungsstück angeschlossen, und das Ende der Sekundärspule wird an den Anfang der Primärspule angeschlossen und angeschlossen an „+“ Anschluss der Wohnung. Das Ende der Primärspule wird an die Wohnung angeschlossen. Der „ein“ Posten wird an den Kollektor des Leistungstransistors im Anzünder angeschlossen, und der Anzünder steuert an und weg des Primärspulenstroms.

Geschlossene Zündspule des magnetischen Kreises

Die geschlossene Zündspule des magnetischen Kreises ist mit einem geschlossenen Eisenkern entworfen, der den magnetischen Fluss durch sie überschreiten darf. Die magnetische Durchlässigkeit des Eisenkernes ist erheblich höher als die der Luft, also bedeutet es, dass die offene Zündspule des magnetischen Kreises eine größere magnetomotorische Kraft erfordert, den gleichen magnetischen Fluss wie die geschlossene Zündspule des magnetischen Kreises zu erreichen. Um dieses zu erzielen, benötigt die Primärspule der offenen Zündspule des magnetischen Kreises eine größere Zahl von Drehungen und von größeren Drahtdurchmesser. Infolgedessen muss die Sekundärspule auch eine erhöhte Anzahl von den Drehungen haben, zum des gleichen Drehungsverhältnisses beizubehalten. Dieses macht es schwierig, die offene Zündspule des magnetischen Kreises zu miniaturisieren.

Andererseits hat die geschlossene Zündspule des magnetischen Kreises einen niedrigeren magnetischen Widerstand, der effektive Reduzierung der magnetomotorischen Kraft und Miniaturisierung der Zündspule zulässt. Die geschlossene Zündspule des magnetischen Kreises kann mit einem Anzünder kombiniert werden oder sogar in eine Zündkerze integriert werden und ihn sehr kompakt machen.

Die traditionelle Zündspule ist eine offene magnetische Art und hat einen Eisenkern lamelliert mit SilikonStahlblechen von ungefähr 0,3 Millimeter. Der Eisenkern ist verwunden mit den Sekundär- und Primärspulen. Demgegenüber verwendet die geschlossene magnetische Art einen Eisenkern, der wie der Buchstabe „III“ geformt wird, um die Primärspule zu wickeln und dann ist die Sekundärspule draußen gedreht. Die magnetische Kraftlinie wird durch den Eisenkern gebildet, um einen geschlossenen magnetischen Kreis zu schaffen.

Die Vorteile von geschlossenen magnetischen Zündspulen umfassen weniger magnetisches Durchsickern, niedriger Energieverlust, und klein. Deshalb sind geschlossene magnetische Zündspulen in den elektronischen Zündsystemen allgemein verwendet.