WOMALA Motorölkühlgussstücke LR061969 für Land Rover Discovery Range Rover Sport

Produktübersicht

Die Ölfiltergehäuse-Baugruppe LR061969 ist eine originale OE-konforme Motorschmierungskomponente, die für 3,0-Liter-V6-Dieselmotoren (306DT / TDV6 / SDV6) in ausgewählten Land Rover- und Jaguar-Fahrzeugen entwickelt wurde. Dieses komplette Modul integriert das Ölfiltergehäuse, den Öl- und den Filterelementkühler sowie Dichtungen in einer einzigen Baugruppe, die für die Filterung des Motoröls und die Regulierung seiner Temperatur durch kühlmittelbasierte Wärmeübertragung verantwortlich ist. LR124259 ist das aktuelle Ersatzteil und ersetzt LR061969.

Hauptmerkmale

• Komplette Modulbaugruppe – beinhaltet Ölfiltergehäuse, Ölkühler, Filterelement und Dichtungen

• Integrierter Ölkühler – wassergekühlter Wärmetauscher reguliert die Öltemperatur

• OE-konforme Qualität – erhältlich als Original Land Rover und Qualitätsalternativen (Metzger, Vemo, Nissens, Mahle)

• Direkter Austausch – passt zu werkseitigen Befestigungspunkten und Anschlüssen

• Für 3,0-Liter-V6-Dieselmotoren – 306DT / TDV6 / SDV6 Motorenfamilie

OE-Referenz

Zusätzliche Referenzen: 1103.S9, 1103S9

💡 Hinweis: LR061969 und LR124259 sind austauschbare Teilenummern für dasselbe komplette Ölfiltergehäusemodul mit integriertem Ölkühler.

Technische Spezifikationen

Fahrzeugkompatibilität

Motordetails (mit Fahrgestellnummer überprüfen):

• 3,0-Liter-V6-Diesel 24V DOHC TC (306DT / TDV6 / SDV6)

• Leistungsvarianten: 211–306 PS (155–225 kW)

⚠️ Wichtig: Diese Baugruppe ist speziell für 3,0-Liter-V6-Dieselmotoren – nicht für 2,0-Liter-Diesel, 4,4-Liter-V8-Diesel oder Benzinvarianten. Für 5,0-Liter-V8- und 3,0-Liter-V6-Benzinmotoren ist eine andere Ölfilterbaugruppe (LR010722) erforderlich.

Anzeichen für einen Defekt

• Öllecks – sichtbares Öl um das Filtergehäuse oder den Kühlerbereich

• Kühlmittellecks – interner Defekt, der das Vermischen von Kühlmittel mit Öl ermöglicht

• Motorüberhitzung – reduzierte Ölkühlerleistung

• Risse oder Verformungen – sichtbare Schäden am Gehäusekörper

• Warnung vor Öldruck – eingeschränkter Ölfluss aufgrund interner Verstopfung

💡 Bekanntes Problem: JLR-technische Untersuchungen haben ergeben, dass Ölfiltergehäuse bei bestimmten Ingenium-Motorvarianten reißen können, was zu einem möglichen Hochdruck-Ölleck führt. Das Ölfiltergehäuse ist eine häufige Fehlerquelle – Risse und Lecks sind die Hauptsymptome.

Kritisch – Überprüfen Sie Ihre Fahrgestellnummer vor der Bestellung

Ölfiltergehäuse-Baugruppen sind spezifisch für Fahrgestellnummer, Motor und Modelljahr. Bestätigen Sie Ihren Motortyp (3,0-Liter-V6-Diesel vs. Benzin) vor der Bestellung – Benzinvarianten verwenden eine andere Baugruppe (LR010722). Geben Sie Ihre Fahrgestellnummer an – unser Team bestätigt die genaue Kompatibilität vor dem Versand. Wir können keine Rücksendungen für falsch bestellte Teile ohne Fahrgestellnummernprüfung akzeptieren.

💡 Einbau-Tipp: Professioneller Einbau empfohlen. Beim Austausch der Ölfiltergehäuse-Baugruppe alle Öl- und Kühlmittelleitungen auf Verschleiß prüfen. Ersetzen Sie das Ölfilterelement und die Dichtungen als Teil des Einbaus. Füllen Sie mit OEM-spezifiziertem Öl und Kühlmittel in den richtigen Mischungsverhältnissen auf.

Warum uns wählen

Kontaktieren Sie uns für Großbestellungen oder Angebote mit Fahrgestellnummernprüfung.

Spezifikationen können sich ändern; Bilder dienen nur zur Referenz. Nachrüstteil – nicht mit Jaguar Land Rover verbunden.

Häufig gestellte Fragen

• Umfangreiche Branchenerfahrung: 13 Jahre Spezialisierung auf Autoteile mit präziser Produktabstimmung und technischen Lösungen.
• Qualitätssicherung: 10-stufiger Qualitätsinspektionsprozess, einschließlich Haltbarkeitstests, Analyse der Oberflächenrauheit und Maßprüfung.
• Fertigungsexzellenz: 15.000 m² Produktionsbasis mit über 10.000 SKUs auf Lager für schnelle Auftragsabwicklung.
• Strategische Partnerschaften: Kooperationen mit über 50 Fabriken, darunter Zulieferer für internationale Marken wie Womala und Hella.